面對國五柴油車即將退市，國六將以緩慢的步伐替代國五這是肯定的。但如此緩慢的上市是否讓你無計可施呢，眼看著白花花的銀子賺不到。別以為國六車就一定比國五車好，有利必有弊，無論是車輛制造成本還是后期車輛使用成本都大大超出國五階段運輸車輛，在這個運輸行業(yè)運費微薄的時代你能經(jīng)得起幾年高成本運輸?shù)恼垓v？根據(jù)國家機動...

面對國五柴油車即將退市，國六將以緩慢的步伐替代國五這是肯定的。但如此緩慢的上市是否讓你無計可施呢，眼看著白花花的銀子賺不到。別以為國六車就一定比國五車好，有利必有弊，無論是車輛制造成本還是后期車輛使用成本都大大超出國五階段運輸車輛，在這個運輸行業(yè)運費微薄的時代你能經(jīng)得起幾年高成本運輸?shù)恼垓v？

根據(jù)國家機動車排放要求，7月1日執(zhí)行輕型載貨汽車國六a排放標準，待到國六B執(zhí)行后所有城市斬釘截鐵的全面禁止國五車的登記注冊業(yè)務(wù)，那時候可就真的再無國五車輛，時間一晃而過沒多久了。而現(xiàn)階段的國六并不是像大家想象那樣有價有市，普通貨運則已危貨就更加焦頭亂額了，再設(shè)計到1類爆炸物品運輸?shù)暮戏▏囕v完全為零。

關(guān)于國五躍進小福星S50爆破器材運輸車小編為卡友們總結(jié)幾條國六為什么成本增長的原因：

1）國六發(fā)動機前期的研發(fā)成本較高，許多機型需要全新開發(fā)。滿足國六法規(guī)，需2-3年的標定。增加測試項目，測試成本提高。

2）提升燃油噴射壓力，調(diào)整噴油規(guī)律，相抵Nox，多次噴射。優(yōu)化匹配渦輪增壓器，降低HC原排。優(yōu)化進排氣，優(yōu)化燃燒室設(shè)計。

3）選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR），柴油氧化催化器（DOC），柴油顆粒捕集器（DPF），氨捕捉器（ASC）。

4）5年16萬公里的排放質(zhì)保需由廠家負責，排放系統(tǒng)部件損壞費用高。SCR,EGR,DPF，噴油器，共軌系統(tǒng)等排放部件失效會導(dǎo)致較大的更換費用。

綜上所述國五還能上戶的城市請抓住時機，錯過國五，國六單臺車輛增長制造成本2萬左右，后期使用成本暫無發(fā)估計。

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