日前，環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》      這也意味著被大家議論多時(shí)的“國六”標(biāo)準(zhǔn)終于落地，而受標(biāo)準(zhǔn)影響的***梯隊(duì)依舊是輕型汽車。       襄陽豐錦專用汽車有限公...

     

      日前，環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》
      這也意味著被大家議論多時(shí)的“國六”標(biāo)準(zhǔn)終于落地，而受標(biāo)準(zhǔn)影響的***梯隊(duì)依舊是輕型汽車。 

      襄陽豐錦專用汽車有限公司是一家著力生產(chǎn)1-9類危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的專用廠家。近日老客戶在咨詢購買氣瓶運(yùn)輸車的時(shí)候，多次提到該如何選擇國六和國五排放的車型。今天小編和大家一起來了解一下國六氣瓶運(yùn)輸車、國五氣瓶運(yùn)輸車哪個(gè)好的問題。
      氣瓶運(yùn)輸車廠家解讀：除選擇二類危險(xiǎn)品外，選擇微型、輕型汽油車的用戶必須選購國六排放標(biāo)準(zhǔn)車型。二類危險(xiǎn)品氣鋼瓶運(yùn)輸車總質(zhì)量不超過3500KG輕卡要選擇國六排放車輛，總質(zhì)量3500KG以上可繼續(xù)選用國五排放車型。（注：排放標(biāo)準(zhǔn)還要根據(jù)當(dāng)?shù)剀嚬芩唧w執(zhí)行情況而定。）

     

    “國六”比“國五”好在哪？
　　既然是史上嚴(yán)，自然有其“前無古人”之處，那么和現(xiàn)行的“國五”標(biāo)準(zhǔn)相比，“國六”又有哪些升級(jí)呢？
       1， 發(fā)動(dòng)機(jī)面臨“嚴(yán)考”?！皣睒?biāo)準(zhǔn)將對車輛的冷啟動(dòng)、加減速以及高速大負(fù)荷狀態(tài)下的排放進(jìn)行全面考核，覆蓋了更大的發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍，對車輛的排放控制性能提出了更高的要求。
       2，測試程序從嚴(yán)。“國六”標(biāo)準(zhǔn)的測試程序更加嚴(yán)格，這將有效避免車企利用標(biāo)準(zhǔn)漏洞在實(shí)驗(yàn)室測試中得到一個(gè)漂亮的數(shù)據(jù)，但是在實(shí)際使用中卻不盡如人意的行為。
       3，汽柴油車同等標(biāo)準(zhǔn)?！皣毕啾取皣濉奔訃?yán)了40%至50%左右，另外，與“國五”階段汽柴油車采用不同的限值相比，“國六”標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)燃料中立原則，對汽柴油車采用相同的限值要求。
       4，增加道路實(shí)測?！皣睒?biāo)準(zhǔn)首次將排放測試轉(zhuǎn)移到了實(shí)際道路，由此，車輛除了要在出廠前實(shí)驗(yàn)測試階段達(dá)標(biāo)外，還需在市區(qū)、郊區(qū)和高速公路上正常行駛狀態(tài)下，通過便攜式排放測試設(shè)備尾氣測試，這樣便可進(jìn)一步杜絕排放造假行為。
        5， 汽油車加裝ORVR。“國五”標(biāo)準(zhǔn)下，估測汽油車單車年均油氣揮發(fā)8.8kg左右，“國六”標(biāo)準(zhǔn)對汽油蒸發(fā)排放控制提出了嚴(yán)格要求，同時(shí)還要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置，增加對加油過程的油氣控制。
        6， “排放質(zhì)?！?，車企賠付。要求在3年或6萬公里內(nèi)，如果車輛的排放相關(guān)出現(xiàn)故障和損壞，導(dǎo)致排放超標(biāo)，由汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)相應(yīng)的維修和更換零部件的所有費(fèi)用，保障車主權(quán)益。
        7， 冬季冷啟動(dòng)排放受控。相比“國五”的一氧化碳和碳?xì)浠衔锵拗导訃?yán)1/3，國六標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)增加了對氮氧化物的控制要求，有效控制冬天車輛冷啟動(dòng)時(shí)的排放。
        8 ，OBD實(shí)時(shí)監(jiān)控。引入嚴(yán)格的美國車載診斷系統(tǒng)（OBD）控制要求，全面提升對車輛排放狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控能力，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛排放故障。

      “國六”比“國五”差在哪？

　    1，“國六”標(biāo)準(zhǔn)主要對改進(jìn)催化轉(zhuǎn)化器中的催化劑、改進(jìn)燃油系統(tǒng)密封性等提出了更高要求。

　　 2，由于我國“國五”以前柴油車排放限值較低，因此，柴油車升級(jí)難度高于汽油車。所以，二者成本也存在較大差距。

　　 3，輕型汽油車單車升級(jí)成本約需1200元，輕型柴油車單車升級(jí)成本約需4000元。需要注意的是，隨著零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這些成本會(huì)逐步降低。
      我公司了解到：國六危險(xiǎn)品運(yùn)用底盤不單是在排放標(biāo)準(zhǔn)上升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和配置上都有所提高。國六氣瓶運(yùn)輸車輕型車價(jià)格提高了1.2-1.5萬的差價(jià)。輕卡以上車型價(jià)格提高了2.5-3.5萬的差價(jià)。

      氣瓶運(yùn)輸車廠家溫馨提示：需要購買1-9類危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的新、老用戶可提前購買國五車型，后期執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)會(huì)為您增加不必要的用車成本。

      “國六”比“國五”增加了那些成本？

    1，國六發(fā)動(dòng)機(jī)前期的研發(fā)成本較高，許多機(jī)型需要全新開發(fā)。滿足國六法規(guī)，需2-3年的標(biāo)定。增加測試項(xiàng)目，測試成本提高。

    2，提升燃油噴射壓力，調(diào)整噴油規(guī)律，相抵Nox，多次噴射。優(yōu)化匹配渦輪增壓器，降低HC原排。優(yōu)化進(jìn)排氣，優(yōu)化燃燒室設(shè)計(jì)。

    3，選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR），柴油氧化催化器（DOC），柴油顆粒捕集器（DPF），氨捕捉器（ASC）。

    4，5年16萬公里的排放質(zhì)保需由廠家負(fù)責(zé)，排放系統(tǒng)部件損壞費(fèi)用高。SCR,EGR,DPF，噴油器，共軌系統(tǒng)等排放部件失效會(huì)導(dǎo)致較大的更換費(fèi)用。

東風(fēng)多利卡國六柴油版氣瓶運(yùn)輸車

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國六氣瓶運(yùn)輸車質(zhì)量保證：

氣瓶運(yùn)輸車廂體在正常使用情況下，從購買之日起，一年內(nèi)且行駛里程不超過25000km的情況下，車廂確因制造質(zhì)量不良而造成的不能正常工作，我公司免費(fèi)保修（不包括易損件），人為損壞終身有償服務(wù)，詳細(xì)參考 www.hlpz55.com “售后服務(wù)”。底盤部分由底盤主機(jī)廠家按照國家三包服務(wù)。我公司保留有對車輛局部結(jié)構(gòu)改進(jìn)、完善和技術(shù)數(shù)據(jù)修改的權(quán)利。

非正常使用包括范圍：

1）嚴(yán)重超載，不按同車運(yùn)輸表進(jìn)行混裝造成的損壞。

2）由意外事故引起的包括車輛、貨物和人員在內(nèi)的傷害和損傷。

3）用戶在使用過程中，采取輛與使用說明書中要求相反的行為和動(dòng)作，所造成的損壞。