截止18年，官方統(tǒng)計(jì)17.8％的交通事故由于反應(yīng)距離和剎車距離過大造成的。本來車輛10米就能剎住車的，但是剎車距離過大就可能造成嚴(yán)重后果，那么什么原因造成剎車距離過大的呢？
車重和ABS制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)直接影響剎車距離
ABS制動(dòng)系統(tǒng)除了減少剎車距離外，還可以預(yù)警車輛輪轂可能松動(dòng)的故障，因?yàn)楹芏嘬囕v掉車輪的先兆也是ABS燈亮；為了讓大家更加重視和了解ABS系統(tǒng)，先花兩分鐘看個(gè)案例，相信大家會(huì)對(duì)ABS的故障有新的認(rèn)識(shí)：
***步：讀取故障碼
車子儀表亮了ABS故障燈和故障碼，但是苦于沒有查到故障碼的具體解釋，所以決定用診斷能手5.0進(jìn)ABS電腦板讀取一下故障碼。
故障碼分析
這個(gè)故障碼就是一般的電路故障碼，和我們?cè)谛揠娍匕l(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)出傳感器電路故障的解決方法一樣，檢查傳感器線束和傳感器自身是否出問題，后再考慮 ABS控制器壞了！
第二步：測(cè)量ABS傳感器電阻
拔下左前輪ABS傳感器插頭，用萬用表直接測(cè)量ABS傳感器的電阻，阻值為87Ω左右。那么問題來了，ABS傳感器電阻多少算是正常的呢?
這個(gè)簡(jiǎn)單，去測(cè)一下別的車輪ABS傳感器電阻對(duì)照一下不就行了。測(cè)量其它三個(gè)輪的ABS傳感器電阻都為1230Ω左右。直接更換左前輪ABS傳感器測(cè)試，故障燈熄滅。
第三步：檢查ABS線束
第二天司機(jī)又把車子開過來了，說ABS故障燈又亮了。難道昨天沒有修好嗎？又用解碼器讀了一下故障碼，這次的故障不再是左前輪了，變成了“左后輪ABS傳感器電流低于正常值或開路”；難道ABS傳感器故障還會(huì)“傳染”？
同樣先檢查ABS傳感器是否正常，實(shí)測(cè)電阻是正常的（1210Ω），接下來只好去檢查線路了；檢查線路的時(shí)候發(fā)現(xiàn)ABS線束由于扎帶勒太緊導(dǎo)致內(nèi)部銅絲斷了，重新把線接好，跑車測(cè)試，故障燈熄滅。
看了上面這個(gè)故障案例后，是不是感覺到ABS故障點(diǎn)很簡(jiǎn)單？但是你是否遇到過這種情況：車子來做個(gè)保養(yǎng)后ABS燈就亮了、裝ABS傳感器總裝不到位、ABS電磁閥到底壞了沒。
很多司機(jī)和維修師傅對(duì)于ABS的故障不重視。為什么不重視呢？有兩個(gè)原因：
***：司機(jī)認(rèn)為ABS故障不影響車子動(dòng)力，照樣拉貨賺錢；
第二：修車師傅對(duì)于ABS系統(tǒng)沒有吃透，不會(huì)修ABS。
ABS系統(tǒng)就是防抱死系統(tǒng)，作用是司機(jī)急剎車后車輪即將抱死時(shí)，電腦板自己控制剎車一開一關(guān)，類似于老司機(jī)采用的“點(diǎn)剎”一樣，但人為的操作終究干不過電腦，電腦板直接控制電磁閥進(jìn)氣、排氣和保壓，剎車效果會(huì)更好，更安全。
各位師傅設(shè)想一下，ABS系統(tǒng)要防止急剎車時(shí)車輪不能抱死，那肯定要改變車輪的制動(dòng)力。改變制動(dòng)力的大小就相當(dāng)于要改變制動(dòng)分泵里的氣壓，那怎么改變制動(dòng)分泵里的氣壓呢？這簡(jiǎn)單，在制動(dòng)分泵的進(jìn)氣管上加個(gè)閥門不就行了， “ABS電磁閥”就應(yīng)運(yùn)而生了。
那電腦板怎么知道車輪快要抱死了呢？這都不是事、在輪轂處裝個(gè)傳感器測(cè)量車輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)速快為0時(shí)（抱死），電腦板控制ABS電磁閥工作對(duì)制動(dòng)分泵進(jìn)行氣壓調(diào)整。
ABS系統(tǒng)中各組件到底是怎樣協(xié)同工作的呢？且聽小軌娓娓道來。
***步：ABS控制器上電自檢，如果ABS系統(tǒng)異常則點(diǎn)亮ABS故障燈，提醒駕駛員系統(tǒng)故障需要維修。
第二步：當(dāng)駕駛員在跑車途中踩剎車時(shí)，儲(chǔ)氣罐的壓縮空氣經(jīng)過制動(dòng)總泵來到ABS電磁閥，然后進(jìn)入制動(dòng)分泵對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng)。此時(shí)ABS系統(tǒng)在“裝死”，控制器不控制ABS電磁閥工作。這一階段就相當(dāng)于以前機(jī)械式剎車系統(tǒng)。
第三步：隨著車速的降低，且車速不小于9km/h時(shí)，當(dāng)輪速傳感器檢測(cè)到車輪轉(zhuǎn)速快為0，此時(shí)ABS控制器就會(huì)控制ABS電磁閥進(jìn)行工作。
以右前輪為例：此時(shí)ABS控制器拉高b1針腳電壓，控制ABS電磁閥中的進(jìn)氣電磁閥工作，切斷壓縮空氣繼續(xù)進(jìn)入制動(dòng)分泵；這就是通常所說的保壓階段；
第四步：由于ABS電磁閥切斷了管路的壓縮空氣，此時(shí)制動(dòng)器對(duì)車輪的制動(dòng)力不變，如果輪速傳感器檢測(cè)到車輪還有抱死的趨勢(shì)，接著ABS控制器繼續(xù)拉高b4針腳電壓，控制排氣電磁閥打開，對(duì)制動(dòng)分泵進(jìn)行泄氣，減小制動(dòng)力。這就是通常所說的排氣階段。
第五步：ABS輪速傳感器檢測(cè)到車輪還在轉(zhuǎn)動(dòng)，接著ABS控制器又會(huì)打開ABS控制閥中的進(jìn)氣閥打開，排氣閥關(guān)閉，壓縮空氣重新進(jìn)入制動(dòng)分泵，制動(dòng)器又對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng)。
如此循環(huán)下去，直至車速小于9km/h（不同廠家標(biāo)定限值可能不同）,ABS系統(tǒng)不參與工作。
大家有沒有遇到過車子來你這邊只是做一下保養(yǎng)后，ABS故障燈就亮了？這就是ABS傳感器與齒圈間隙不合格造成的。
安裝ABS傳感器是要講究技巧的。ABS傳感器是安裝在一個(gè)可以來回活動(dòng)的襯套里面，而 ABS傳感器與齒圈的間隙是有嚴(yán)格要求的，要求間隙不大于0.7mm，間隙精確到零點(diǎn)幾毫米？
你沒看錯(cuò)，要求就是這么苛刻，但是在車輪那個(gè)非常不方便測(cè)量的地方，怎樣安裝ABS傳感器可以保證間隙可以符合要求呢？
安裝技巧：在安裝到車輪制動(dòng)器的過程中，徒手安裝ABS傳感器并完全穿過支架直接推到底，到推不動(dòng)為止。
在擰緊輪端鎖緊螺母后，一般都要反轉(zhuǎn)螺母二分一或者四分之三圈，螺紋的螺距一般是1.2毫米，所以剛好給ABS到齒圈留出足夠精確的距離。這個(gè)技巧是不是很厲害？
小貼士：ABS傳感器的信號(hào)異?？梢苑从吵隹赡苁菣C(jī)械問題導(dǎo)致的，我們?cè)O(shè)想一下：如果車輪軸承松了，導(dǎo)致ABS傳感器與齒圈的間隙不對(duì)，ABS傳感器的信號(hào)會(huì)忽大忽小，很多發(fā)生掉車輪的故障車輛，故障先兆就是ABS燈亮，所以提醒司機(jī)千萬不要忽視ABS故障。
文章來源：卡車之家，感謝分享。
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