危險(xiǎn)品車車輛懸架系統(tǒng)是用來(lái)連接車架與車軸的重要部件，一般由減震器、彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成。車輛在行駛時(shí)地面與車輛產(chǎn)生相應(yīng)的作用力，如果這股力量直接傳遞給車架，那么就會(huì)感覺(jué)很顛簸。

車輛懸架系統(tǒng)是用來(lái)連接車架與車軸的重要部件，一般由減震器、彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成。車輛在行駛時(shí)地面與車輛產(chǎn)生相應(yīng)的作用力，如果這股力量直接傳遞給車架，那么就會(huì)感覺(jué)很顛簸。車輛的懸架連接車軸與車架，通過(guò)懸架的過(guò)濾能削弱大部分作用力，提升舒適感。

在危險(xiǎn)品車車中通常采用鋼板彈簧懸架與空氣懸架，我們?nèi)粘Ｋ?jiàn)多的卡車懸架通常為鋼板彈簧懸架，因?yàn)殇摪鍙椈蓱壹芙Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，工作可靠。近年來(lái)隨著科技的進(jìn)步與法規(guī)的制定，空氣懸架在卡車中也變得越來(lái)越普遍，它具有自重輕，舒適性較好等特點(diǎn)。那么這個(gè)兩類懸架都各有什么優(yōu)劣勢(shì)呢？

首先空氣懸架 舒適平順但成本高

2018年1月1日正式實(shí)行的新GB7258條例中就有提到:“總質(zhì)量大于等于12000kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車的后軸，所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車，以及三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架?！边@項(xiàng)規(guī)定將使得空氣懸架越來(lái)越普遍，得益于空氣懸架的特性，相比傳統(tǒng)鋼板懸架來(lái)說(shuō)，空氣懸架確實(shí)更適合拉危險(xiǎn)品或者其他高附加值貨物。

空氣懸架、氣囊懸掛通過(guò)控制系統(tǒng)來(lái)控制氣囊內(nèi)的壓縮空氣充放，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)車輛的承載性與高度。裝有空氣懸架的車，一般在駕駛位下都設(shè)置有控制器。相比傳統(tǒng)鋼板彈簧懸架空氣懸架在行駛時(shí)能夠保持底盤(pán)高度不變，固有頻率幾乎不變，車輛重心幾乎不變。

因此具有良好的舒適性及安全性，可以有效的保護(hù)貨物，降低貨物在運(yùn)輸途中運(yùn)損率，同時(shí)也降低了車輛行駛時(shí)對(duì)路面的沖擊力。氣囊可以通過(guò)控制器調(diào)節(jié)高度，提升裝卸效率，降低油耗，減少輪胎磨損等。同時(shí)空氣懸架還具有占用空間更小，重量更輕等特點(diǎn)。

裝有空氣懸架的牽引車在甩掛運(yùn)輸時(shí)，可以通過(guò)氣囊高度的調(diào)節(jié)來(lái)快速的實(shí)現(xiàn)摘掛、接掛，提升了運(yùn)輸?shù)男?。另外空氣懸架在車輛對(duì)接裝卸貨平臺(tái)時(shí)，可以更加方便的調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，從而實(shí)現(xiàn)貨物的快速裝卸。

但是缺點(diǎn)也是有的，相比傳統(tǒng)的鋼板彈簧懸架來(lái)說(shuō)，空氣懸架成本更高，后期維護(hù)成本也在高出許多。還有一點(diǎn)就是不能超載！

空氣懸架、氣囊懸掛在未來(lái)必定會(huì)成為行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，目前法規(guī)已經(jīng)明確了一部分車型必須使用，可以看出空氣懸架在行業(yè)內(nèi)的認(rèn)可度。早在20世紀(jì)50年代初歐美就已經(jīng)在客車與卡車上使用空氣懸架，90年代末的時(shí)候在重卡上的使用率就已經(jīng)超過(guò)了90%。

鋼板懸架 可靠但較重剛度大

鋼板彈簧懸架不僅在卡車用的比較多，因?yàn)樗哂蟹浅：玫某休d性與可靠性，有些硬派越野車、面包車、客車等也都采用。它是運(yùn)用早的懸架類型，早在1886年誕生的世界上***輛汽車上也是采用的鋼板彈簧懸架。

鋼板彈簧懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低又可靠耐用，還具有相當(dāng)不錯(cuò)的承載性能。但是缺點(diǎn)就是重量與布置空間太大了，幾十塊鋼板的重量無(wú)疑是輕量化的阻礙。同時(shí)舒適性也欠缺，剛性太大，噪音也大。

18世紀(jì)時(shí)法國(guó)人發(fā)明了一種用在馬車上的扁平單片鋼制彈簧懸架系統(tǒng)，1763年美國(guó)人特雷德韋爾獲得了***個(gè)螺旋彈簧懸架的專利，1804年英國(guó)的奧巴代亞艾略特發(fā)明了葉片彈簧懸架，1878年法國(guó)勒芒人大阿米迪博利發(fā)明了采用片簧做前輪獨(dú)立懸架的裝置；懸架系統(tǒng)發(fā)展至今已經(jīng)經(jīng)歷千變?nèi)f化，總會(huì)有新的事物來(lái)取代舊的事物。

鋼板彈簧懸架目前占我國(guó)卡車市場(chǎng)的主流，空氣懸架雖然在法規(guī)上得到了支持，但是一種事物要想完全的取代某種事物還是得看它所帶來(lái)的改變。