面對(duì)國(guó)五柴油車即將退市，國(guó)六將以緩慢的步伐替代國(guó)五這是肯定的。但如此緩慢的上市是否讓你無計(jì)可施呢，眼看著白花花的銀子賺不到。別以為國(guó)六車就一定比國(guó)五車好，有利必有弊，無論是車輛制造成本還是后期車輛使用成本都大大超出國(guó)五階段運(yùn)輸車輛，在這個(gè)運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)費(fèi)微薄的時(shí)代你能經(jīng)得起幾年高成本運(yùn)輸?shù)恼垓v？

根據(jù)國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放要求，7月1日?qǐng)?zhí)行輕型載貨汽車國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)，待到國(guó)六B執(zhí)行后所有城市斬釘截鐵的全面禁止國(guó)五車的登記注冊(cè)業(yè)務(wù)，那時(shí)候可就真的再無國(guó)五車輛，時(shí)間一晃而過沒多久了。而現(xiàn)階段的國(guó)六并不是像大家想象那樣有價(jià)有市，普通貨運(yùn)則已危貨就更加焦頭亂額了，再設(shè)計(jì)到1類爆炸物品運(yùn)輸?shù)暮戏▏?guó)六車輛完全為零。

關(guān)于國(guó)五躍進(jìn)小福星S50爆破器材運(yùn)輸車小編為卡友們總結(jié)幾條國(guó)六為什么成本增長(zhǎng)的原因：

1）國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)前期的研發(fā)成本較高，許多機(jī)型需要全新開發(fā)。滿足國(guó)六法規(guī)，需2-3年的標(biāo)定。增加測(cè)試項(xiàng)目，測(cè)試成本提高。

2）提升燃油噴射壓力，調(diào)整噴油規(guī)律，相抵Nox，多次噴射。優(yōu)化匹配渦輪增壓器，降低HC原排。優(yōu)化進(jìn)排氣，優(yōu)化燃燒室設(shè)計(jì)。

3）選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR），柴油氧化催化器（DOC），柴油顆粒捕集器（DPF），氨捕捉器（ASC）。

4）5年16萬公里的排放質(zhì)保需由廠家負(fù)責(zé)，排放系統(tǒng)部件損壞費(fèi)用高。SCR,EGR,DPF，噴油器，共軌系統(tǒng)等排放部件失效會(huì)導(dǎo)致較大的更換費(fèi)用。

綜上所述國(guó)五還能上戶的城市請(qǐng)抓住時(shí)機(jī)，錯(cuò)過國(guó)五，國(guó)六單臺(tái)車輛增長(zhǎng)制造成本2萬左右，后期使用成本暫無發(fā)估計(jì)。

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