根據(jù)前兩年的重型柴油車國四升級國五車輛成本上漲數(shù)據(jù)不難分析國五升國六成本上漲數(shù)據(jù)，重型柴油氣瓶運(yùn)輸車現(xiàn)階段滿足國五排放階段若全面升級國六排放必將導(dǎo)致購車成本增長，其輕型車漲幅約20%左右，重型車漲幅約10%左右。

重型柴油車達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)單車成本增加2萬元，國六成本增長主要有四部分，國六標(biāo)準(zhǔn)不限定技術(shù)路線，各廠家可根據(jù)自身技術(shù)儲備，采取不同技術(shù)路線滿足排放法規(guī)要求，故不同廠家價格上漲不一致保守估計(jì)1-2萬元左右。

在實(shí)施初期，成本較國五柴油車約增長1.5-2萬元，隨著控制技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，成本有望下降。

影響國六重型柴油車成本增長的4大部分：

1）國六發(fā)動機(jī)前期的研發(fā)成本較高，許多機(jī)型需要全新開發(fā)。滿足國六法規(guī)，需2-3年的標(biāo)定。增加測試項(xiàng)目，測試成本提高。

2）提升燃油噴射壓力，調(diào)整噴油規(guī)律，相抵Nox，多次噴射。優(yōu)化匹配渦輪增壓器，降低HC原排。優(yōu)化進(jìn)排氣，優(yōu)化燃燒室設(shè)計(jì)。

3）選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR），柴油氧化催化器（DOC），柴油顆粒捕集器（DPF），氨捕捉器（ASC）。

4）5年16萬公里的排放質(zhì)保需由廠家負(fù)責(zé)，排放系統(tǒng)部件損壞費(fèi)用高。SCR,EGR,DPF，噴油器，共軌系統(tǒng)等排放部件失效會導(dǎo)致較大的更換費(fèi)用。

以上4大國六柴油氣瓶運(yùn)輸車成本增長分析為小編個人見解，僅供參考。附帶國六排放執(zhí)行時間及車型表：

小編從事專用汽車銷售若干年，對車輛法規(guī)要求還是略知一二的，我公司產(chǎn)銷的專用氣瓶運(yùn)輸車分為國五重型柴油版及國六輕型汽油版，個別國六重型柴油版車輛已符合安全達(dá)標(biāo)配置信息，車輛成本較高。國六全系列氣瓶運(yùn)輸車產(chǎn)品信息參考我公司主頁www.hlpz55.com 氣瓶運(yùn)輸車產(chǎn)品分類。