由于國家環(huán)保政策要求越來越嚴格，國三車慢慢淘汰，國四車停產(chǎn)，國五車普及，柴油車出廠標配SCR系統(tǒng)。

作為SCR系統(tǒng)添加物-車用尿素液需求量井噴，而“車用沒勁”“消耗多”“不少尿素”成為廣大汽修師傅討論多的維修故障。

今天，我們詳細解析一個問題“尿素燒的多”，在這以前我們需要搞清楚3個問題：消耗多少尿素算的上多？什么情況下會消耗尿素？尿素溶液少得多是什么原因？

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消耗多少尿素算多?

在修車過程中，肯定有司機對你說尿素燒太多，太費錢了！那就需要知道消耗多少尿素算是多呢？

尿素消耗量標準：國四的車輛消耗100L柴油時就會消耗3~5L的尿素，國五的車輛要相對多一些5~8L左右。

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什么情況下會消耗尿素?

根據(jù)后處理系統(tǒng)的工作原理，當尾氣從發(fā)動機排出來之后，經(jīng)過排溫傳感器溫度達到180攝氏度后，會反饋給ECU信號，ECU就會命令尿素泵開始工作，進行建壓蓄壓，當壓力達到標準壓力時，尿素噴嘴就會開始工作。

噴射尿素在高溫環(huán)境下會分解成氨氣和水后與尾氣一同進入到催化箱內(nèi)部發(fā)生反應，氨氣和尾氣中的氮氧化合物就會反應生成水和氮氣。整個后處理工作完成，尾氣質(zhì)量達標。

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尿素溶液燒的多，原因是什么?

行駛過程中司機突然感覺掛擋困難，底盤發(fā)出呼啦啦異響；

1.氮氧傳感器檢測到車輛的尾氣不達標時，就會多噴射尿素；

2.尿素噴嘴的問題；

3.尿素泵的問題，尿素泵內(nèi)部的故障會導致建壓失敗，或者是氣助式的尿素泵更容易造成多燒尿素

4.排溫傳感器在180度時會將信號傳給電腦板，才會讓噴嘴開始噴射尿素，如果排溫傳感器出現(xiàn)故障時，溫度沒有達到180度就開始噴射尿素，這樣會造成尿素的多消耗；

5.車輛油品和尿素質(zhì)量的問題，質(zhì)量差時發(fā)動機產(chǎn)生的尾氣內(nèi)有害氣體就會多，所以就會需要更多的尿素來參與反應，造成尿素消耗量大；

6.路況原因，如果長期走山路起伏路段的時候，就會造成車輛發(fā)動機內(nèi)的燃燒不充分，尾氣的質(zhì)量可想而知，同樣也是造成尿素消耗大的原因；

7.發(fā)動機自身出現(xiàn)故障時，也就是共軌系統(tǒng)出現(xiàn)了故障時，同樣會造燃燒不充分，尾氣質(zhì)量不達標；

8.電腦板程序問題，通常電腦板程序會限定消耗尿素量的多少，如果電腦板程序出現(xiàn)問題，也會讓后處理部分尿素消耗的多，如果是這樣的故障，只需要將同樣車型消耗尿素少的電腦板程序復制刷寫過來就行。

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燒尿素多的一些深思

以上8條原因中，有3條跟尿素液質(zhì)量有關系，可見尿素液質(zhì)量在很大程度上決定尿素液的消耗量。

使用劣質(zhì)尿素液不僅僅是多燒一點尿素液了，更會堵塞噴嘴、堵塞尿素泵甚至造成發(fā)動機故障，這樣損失就不只是幾桶尿素液的錢了。