十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議3月15日上午閉幕。上午10點(diǎn)30分，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在人民大會(huì)堂會(huì)見中外記者，并回答記者提出的問題。李克強(qiáng)在回答記者提問時(shí)說(shuō)，今年將減少增值稅和單位社保繳費(fèi)兩萬(wàn)億。從2019年4月1日起，我國(guó)增值稅率下調(diào)政策將正式實(shí)施，生產(chǎn)制造業(yè)的增值稅稅率由16%降至13%。

增值稅是以商品(含應(yīng)稅勞務(wù))在流轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的增值額作為計(jì)稅依據(jù)而征收的一種流轉(zhuǎn)稅。從計(jì)稅原理上說(shuō)，增值稅是對(duì)商品生產(chǎn)、流通、勞務(wù)服務(wù)中多個(gè)環(huán)節(jié)的新增價(jià)值或商品的附加值征收的一種流轉(zhuǎn)稅。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，制造業(yè)降稅3個(gè)點(diǎn)會(huì)使各類所有制企業(yè)普遍能從減稅費(fèi)中受惠。國(guó)家降稅的目的是改善制造業(yè)的生存壓力，提升企業(yè)盈利和產(chǎn)業(yè)活力，使更多企業(yè)經(jīng)營(yíng)改善間接推動(dòng)社會(huì)的總體消費(fèi)提升。通過(guò)增值稅降低，會(huì)使企業(yè)利益在一定程度上增加，從而有多余的資金投入到其他的行業(yè)中或者在本行業(yè)中進(jìn)行擴(kuò)大再生產(chǎn)，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。

“降低稅率后單個(gè)企業(yè)具體能減負(fù)多少，利潤(rùn)能增加多少，跟這個(gè)企業(yè)自有制成品的增加值密切相關(guān)的，也與對(duì)上下游的議價(jià)能力有關(guān)?！贝迻|樹表示。

此外，進(jìn)口產(chǎn)品的增值稅是在進(jìn)口環(huán)節(jié)增收的，因此進(jìn)口汽車會(huì)因?yàn)樵鲋刀惵实慕档投档蛢r(jià)格。而國(guó)產(chǎn)的車的整車企業(yè)的增值不大，降價(jià)空間也相對(duì)有限。

去年5月1日，制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率就由17%下調(diào)至16%，下調(diào)幅度僅為1%。當(dāng)時(shí)，豪華品牌也紛紛響應(yīng)政策，宣布降價(jià)。但就實(shí)際終端價(jià)格來(lái)看，變化并不明顯。因?yàn)楹芏嗪廊A品牌的終端價(jià)格本來(lái)就已低于指導(dǎo)價(jià)了，所以整車廠宣布降價(jià)只是為了引起消費(fèi)者的關(guān)注，表明廠家的態(tài)度，沒有實(shí)際意義。

不過(guò)，此次增值稅下調(diào)幅度有所擴(kuò)大。按照增值稅相關(guān)方面的規(guī)定，原先增值稅率是16%時(shí)，車輛銷售價(jià)格是計(jì)稅價(jià)格的116%，此次增值稅率調(diào)整到13%，銷售價(jià)格就成了計(jì)稅價(jià)格的113%。也就是說(shuō)，降稅后的銷售價(jià)格就是降稅前售價(jià)的97.41%，相當(dāng)于降幅約2.5%。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光認(rèn)為，按照現(xiàn)在汽車工業(yè)產(chǎn)值約3.5萬(wàn)億元，減3%的增值稅，相當(dāng)于1000億元。2017年重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)約4000億元，這也就等于增加25%的利潤(rùn)。但由于汽車制造鏈較長(zhǎng)，減稅到終環(huán)節(jié)，價(jià)格影響不會(huì)太大。

去年，車市遭遇首次下滑，雖然豪華車仍保持增長(zhǎng)，但增速也有所放緩。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，豪華車的零售量也同比下滑了2.9%，綜合1到2月份來(lái)看，豪華品牌同比增長(zhǎng)了4%。為了促進(jìn)消費(fèi)，車企通過(guò)車價(jià)下調(diào)來(lái)刺激消費(fèi)市場(chǎng)。此前，關(guān)稅下調(diào)等政策也使豪華車企紛紛下調(diào)價(jià)格?！熬C合關(guān)稅下調(diào)、增值稅等各個(gè)因素來(lái)看，雖然短期內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生較大的影響，但從長(zhǎng)期來(lái)看，可能導(dǎo)致國(guó)內(nèi)豪華汽車價(jià)格整體下探，將刺激汽車消費(fèi)市場(chǎng)，帶來(lái)?yè)Q購(gòu)熱潮。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊對(duì)記者表示，豪華車企宣布降價(jià)，是為了刺激市場(chǎng)消費(fèi)，而豪華車降價(jià)也將會(huì)對(duì)合資品牌和國(guó)產(chǎn)品牌產(chǎn)生壓力。

在崔東樹看來(lái)，高端豪車降價(jià)是有效借助政策來(lái)提升企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和關(guān)注度，同時(shí)應(yīng)對(duì)消費(fèi)者觀望情緒?！坝捎谠鲋刀惖恼鞫愄卣骱颓捌诟?jìng)爭(zhēng)加劇的壓力，未來(lái)車市實(shí)際的終端價(jià)格變化不會(huì)達(dá)到3%的幅度，甚至部分終端車型價(jià)格在國(guó)六后還要漲價(jià)。消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車的價(jià)格下降不應(yīng)有太高的預(yù)期，根據(jù)需要和購(gòu)買能力的理性消費(fèi)是合理的選擇。”他說(shuō)道。