隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平提高，隨之而來生活、工作得到質(zhì)的飛越。人力逐漸成為社會(huì)稀缺資源，機(jī)械能自然應(yīng)運(yùn)而生。物流行業(yè)發(fā)展較往年也是突飛猛進(jìn)，業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)讓很多物流單位、貨運(yùn)公司措手不及，沒有穩(wěn)定人工資源終只能是坐以待斃。為滿足市場(chǎng)需求，我公司經(jīng)過多年堅(jiān)持不懈努力研發(fā)高端物流運(yùn)輸車輛“飛翼車”。設(shè)計(jì)理念機(jī)械能代替人力搬運(yùn)，功夫不負(fù)有心人于2004年我公司下線***臺(tái)純手動(dòng)飛翼車。車輛投入市場(chǎng)后收到各大運(yùn)輸公司青昧與贊許，大量訂單像奔流之潮水一涌而來。由于前期飛翼車兩翼舉升操作復(fù)雜，兩翼手動(dòng)拉升全無自動(dòng)化之說，其技術(shù)路線也未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)20年的研發(fā)、改進(jìn)、生產(chǎn)為基礎(chǔ)，我公司現(xiàn)已為飛翼車安裝“理想翅膀”，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化電動(dòng)液壓舉升。僅需一指之力即可操作整個(gè)飛翼車舉升、下降工序流程。

“飛翼車”現(xiàn)已是成熟產(chǎn)品，使用飛翼車省時(shí)省力省錢。普通集裝箱轉(zhuǎn)型飛翼車已成為必然趨勢(shì)?？蛻羧后w形形色色自然車輛也是形形色色，大小型號(hào)、車身長(zhǎng)短、車型品牌等。車身長(zhǎng)短成為具有說服力的飛翼車衡量標(biāo)準(zhǔn)，空間成為運(yùn)輸數(shù)量及噸位。飛翼車車廂長(zhǎng)度自3米-14.6米為常規(guī)車型，制作成熟使用無憂。

正所謂“人外有人天外有天”，14.6米半掛飛翼車不再是市面長(zhǎng)飛翼車。多年來由于技術(shù)水平及鋼材質(zhì)量的原因，研發(fā)部門一直停滯不前，為突破口14.6米廂長(zhǎng)也是一籌莫展。還是那句話“功夫不負(fù)有心人”，只要付出總會(huì)有收獲。2018歲末之際我公司再次發(fā)力，將飛翼半掛車身長(zhǎng)度成功提升到17.5米，難的不是17.5米飛翼功能，而是17.5米側(cè)翼整排舉升。該車改用頂部雙大梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用無錫?？寺蠊β蕜?dòng)力單元及上海申威液壓油缸，舉升起17.5側(cè)排不費(fèi)吹灰之力。現(xiàn)17.5飛翼車錐形已成，期待完全生產(chǎn)完畢后試“飛”，關(guān)注新聞動(dòng)態(tài)掌握***手飛翼車資源。